Thinkware U3000 double

En termes de fonctionnalités et de capture, il est difficile de battre la caméra de tableau de bord à double canal Thinkware U3000. Nous aimons également le mode de stationnement à faible puissance piloté par radar. Mais c'est aussi extrêmement cher et le câblage et le montage pourraient utiliser une touche plus moderne.

Caméra de tableau de bord à double canal Thinkware U3000 (avant / arrière): 549,99 $ (double canal), 429,99 $ (monocanal)

Thinkware a produit des caméras de tableau de bord de haute qualité au fil des ans. La société a également été à la pointe en termes de fonctionnalités, comme le montre le radar intégré à faible puissance du U3000. Mais le U3000 est également extrêmement cher à 550 $ et nous avons quelques problèmes avec les supports et le câblage. Les fonctionnalités et les captures sont excellentes, mais c'est une tonne d'argent pour une caméra de tableau de bord à deux canaux - RADAR de stationnement ou non.

Lecture complémentaire :Consultez notre tour d'horizon des meilleures caméras de tableau de bord pour en savoir plus sur les produits concurrents.

Le U3000 est une caméra de tableau de bord à double canal sans écran (une application et un retour vocal servent à la place) qui comprend à la fois une caméra frontale à champ de vision de 2160p/158 degrés et une caméra arrière FOV de 1440p/128 degrés. Notre unité de test est arrivée avec un port auxiliaire et des câbles d'alimentation OBDII. OBDII est de loin le moyen le plus simple de fournir une alimentation constante pour la surveillance du stationnement, car vous n'avez pas besoin de brancher de fils. Branchez-le simplement sur le port de diagnostic de votre véhicule.

La caméra de tableau de bord avant est amovible, glissant vers la gauche de la fine plaque de montage qui colle à votre pare-brise via du ruban adhésif double face semi-permanent. J'ai été un peu déçu que le ruban adhésif soit de la vieille école 3M sans languette dépassant du revêtement de protection pour un retrait facile. (Astuce pour mes compagnons aux ongles courts : mettez votre ruban adhésif au congélateur pendant quelques minutes pour durcir la substance collante et réduire le facteur d'adhérence.)

Caméra de tableau de bord à double canal Thinkware U3000

Jon L. Jacobi

J'ai aussi été un peu déçu par la façon dont la caméra et la monture se sont couplées. Il y a trois languettes sur le support sur lesquelles la caméra s'accroche et se verrouille ; cependant, il n'a pas été si facile d'aligner les languettes avec leurs trous car vous ne pouvez pas les voir pendant le processus.

Finalement, j'ai noté la position relative du haut de la caméra et du support et la procédure est devenue plus facile, mais donnez-moi un support magnétique à la Nexar One Pro ou les caméras de tableau de bord de Garmin n'importe quel jour. Dans un appareil photo, ces languettes en plastique coûteuses et fragiles ne devraient pas être impliquées.

La caméra arrière se monte également avec des éléments collants, mais il n'y a pas de plaque de montage séparée, il n'est donc pas possible de la retirer régulièrement. Personne n'a volé l'unité de mon cabriolet garé ici à San Francisco pendant les tests, mais laissé là assez longtemps, il disparaîtrait définitivement.

Jon Jacobi / Fonderie

La caméra principale mesure environ 4,3 pouces de long / haut, 2,7 pouces de large et 2,0 pouces d'épaisseur à l'endroit où se trouve la caméra. (Voir ci-dessous.) La caméra arrière mesure environ 3,1 pouces de large, sur plus ou moins 1,5 pouces d'épaisseur et de profondeur. Le logo permet de déterminer facilement l'orientation, contrairement à certaines caméras arrière. (J'en ai installé à l'envers initialement)

Sur le côté droit de la caméra principale (lorsqu'elle est collée au pare-brise) se trouve la fente pour carte micro et la ventilation, tandis que sur la gauche, il n'y a que la ventilation. La surface face à vous lorsque la caméra est montée abrite le microphone, le Wi-Fi, les boutons marche/arrêt et d'enregistrement manuel, ainsi que les voyants d'état pour le Bluetooth/Wi-Fi, l'enregistrement et le GPS.

Le bord supérieur (une fois monté) du U3000 abrite le port mini-USB pour la caméra arrière, l'entrée d'alimentation CC et les prises 2,5 mm pour le "ext." (antenne GPS en option) et la "chauve-souris". port (câble de communication/alimentation d'une batterie iVolt Xtra BAB-95).

La caractéristique de loin la plus unique de l'U3000 est le radar à faible puissance utilisé pour détecter la présence de véhicules et de personnes et réveiller la caméra de la semi-veille en mode parking.

Ma principale plainte ici concerne le câble mini-USB plutôt épais qui est inclus. Après les câbles fins et les connecteurs Type-C offerts par le Viofo A139 Pro, cette solution à l'ancienne n'est tout simplement pas aussi cool. Sans oublier d'être plus difficile à acheminer et à cacher dans la cabine.

Assurez-vous de vous en tenir à la carte Micro SD de 64 Go incluse. Lorsque j'ai essayé d'utiliser l'une de mes propres cartes de 128 Go, le U3000 est resté bloqué dans une boucle "Format de carte requis", ce qui l'a obligé à redémarrer continuellement. Comme c'était avant que je me connecte avec l'application téléphonique, il n'y avait rien à faire à ce sujet.

Quant à l'application téléphonique du U3000, elle s'appelle Thinkware Dash Cam Link. Contrairement à l'application de Nexar, elle est compatible avec mon Pixel 4 (la plupart du temps, vous devez utiliser Bluetooth plutôt que la liaison Wi-Fi au départ). Comme la webcam elle-même n'a pas d'écran, l'application est votre seul recours pour modifier les paramètres, etc.

Heureusement, comme le stockage est amovible, les problèmes de transfert que j'ai rencontrés avec le Nexar One Pro ne se sont pas répétés. L'application utilise son propre point d'accès Wi-Fi lorsque vous utilisez la vue en direct ou que vous souhaitez afficher/décharger des captures

Thinkware a été l'une des premières entreprises à offrir aux mauvais conducteurs, excusez-moi, des fonctionnalités de "sécurité routière" pour ses caméras de tableau de bord. Le U3000 emboîte le pas avec des avertissements de sortie de voie, de collision avant et arrière, ainsi que de sortie de véhicule vers l'avant. Je les éteins et fais attention à ma conduite. Vous pouvez les vouloir. Le goût varie.

La caractéristique de loin la plus unique de l'U3000 est le radar à faible puissance utilisé pour détecter la présence de véhicules et de personnes et réveiller la caméra de la semi-veille en mode parking. Cela rend le U3000 idéal pour la surveillance et devrait prolonger la durée d'exécution du mode au-delà des 48 heures habituelles. La plupart des appareils photo, y compris le U3000, détectent une basse tension et éteignent complètement l'appareil photo.

Le GPS est la cerise sur le gâteau U3000, ou devrait l'être. Voir ci-dessous. Je dois mentionner que le U3000 est garanti pendant une année complète. La plupart des caméras d'aubaine d'Amazon durent 90 jours. Dans un domaine qui n'est pas réputé pour la longévité du matériel, 365 jours est une bonne chose.

Dans l'ensemble, les captures du Thinkware U3000 étaient très bonnes, du moins en termes de couleurs et de détails. Les captures avant étaient meilleures que l'arrière, même si les deux offraient de très bons détails. La caméra arrière avait une légère tendance à surexposer à la lumière vive, bien qu'elle gère presque aussi bien les reflets nocturnes que la caméra frontale.

Les couleurs sont riches sans être sursaturées, et il n'y a pas d'artefacts de mouvement appréciables tels que des déchirures ou des rebonds. J'ai vu de légers problèmes de stabilisation dans une capture, mais cela s'est apparemment résolu au cours des prochaines minutes de conduite.

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Comme vous pouvez le voir ci-dessus, les captures de jour sont assez bonnes et présentent de nombreux détails si vous avez besoin de saisir le numéro de plaque d'immatriculation d'un délinquant. Les détails sur la capture de nuit ci-dessous n'étaient pas aussi évidents. L'éclaircissement dans un éditeur de photos ne révèle pas beaucoup plus de détails, hélas.

Comme mentionné, les captures arrière de jour étaient légèrement surexposées, mais montraient à nouveau de bons détails pour 1440p. Si vous pouvez lire le panneau, tout va bien.

Les captures de nuit arrière étaient également assez bonnes, avec des couleurs et des détails raisonnables.

Hélas, il y a une raison pour laquelle vous ne voyez pas les informations GPS dans les captures ci-dessus. Il semble que le premier U3000 que j'ai reçu était une unité d'essai défectueuse. Je suis sûr que Thinkware, qui est un fournisseur très fiable, aura corrigé cela au moment où il sera livré pour de vrai, donc je n'ai pas déduit d'étoiles. Cela dit, vérifiez d'abord.

Le U3000 utilise un supercondensateur plutôt qu'une batterie pour des cycles de recharge prolongés. Cela permettra à l'appareil photo de fonctionner suffisamment longtemps (environ 2 secondes) pour enregistrer le fichier le plus récent, mais pas beaucoup plus longtemps.

Le Thinkware U3000 à double canal est une très bonne caméra de tableau de bord à double canal dotée de fonctionnalités intéressantes. Mais il est en concurrence avec d'excellentes alternatives beaucoup moins chères telles que le Cobra SC 400D avec sa vidéo fantastique et le Nextbase 622GW modulaire.

Le stationnement RADAR à faible puissance est une fonctionnalité intéressante, mais pas suffisante pour justifier un prix de 550 $ (430 $ en monocanal). Surtout compte tenu du montage et du câblage d'entrée de gamme. Pour être franc, le U3000 est nettement trop cher.

Jon Jacobi est un musicien, ancien programmeur x86/6800 et passionné d'informatique de longue date. Il rédige des critiques sur les téléviseurs, les SSD, les caméras embarquées, les logiciels d'accès à distance, les haut-parleurs Bluetooth et divers autres matériels et logiciels grand public.