Avis d'expert : mise sous tension

Le ciel est la limite pour les entrepreneurs, les fournisseurs et les annonceurs lorsqu'ils envisagent de nouveaux modèles de revenus fournis avec les bornes de recharge pour véhicules électriques.

L'adoption des véhicules électriques continue de monter en flèche et les consommateurs disposent désormais d'une variété d'options en matière de sélection de véhicules électriques, des véhicules hybrides rechargeables (PHEV) aux véhicules entièrement électriques. Les prévisions futures sont audacieuses : avec l'augmentation de l'adoption des véhicules électriques et les nouvelles réglementations proposées par les décideurs, les ventes de voitures électriques devraient augmenter de manière significative au cours des prochaines années. Et avec le coût total de possession d'un véhicule électrique qui se situe désormais en dessous des véhicules à moteur à combustion interne, sans parler de l'attrait de pâturages plus verts, la proposition de valeur pour les consommateurs continue d'augmenter.

Le paysage est clairement en train de changer, même s'il existe des obstacles à une adoption plus large. Parmi ces obstacles figure l'infrastructure de recharge des véhicules électriques, un domaine où la croissance a été plus lente à se matérialiser. En fait, la plupart des recharges pour les véhicules légers se font aujourd'hui à la maison unifamiliale.

Cela dit, les bornes de recharge pour VE sont loin d'être invisibles aux yeux du public. On les voit fleurir dans les espaces commerciaux, notamment dans les environnements de vente au détail. Plusieurs États, dont la Californie, ont adopté des réglementations exigeant un certain pourcentage de places de stationnement pour prendre en charge la recharge des véhicules électriques. Ces réglementations et d'autres incitations telles que les remboursements d'impôts incitent les entreprises à installer des bornes de recharge sur leurs propriétés. De plus, les réglementations du gouvernement fédéral, telles que la loi sur la réduction de l'inflation, prévoient un financement intégré pour l'infrastructure de recharge des véhicules électriques.

Une autre tendance se dessine qui amène la recharge des véhicules électriques dans un nouveau domaine passionnant : la capacité d'afficher du contenu multimédia dynamique aux consommateurs. Ces capacités émergentes offrent aux entreprises et aux annonceurs des opportunités qui n'existent pas avec les chargeurs de VE traditionnels, qui fonctionnent essentiellement comme des pompes à essence qui alimentent les véhicules électriques en énergie plutôt qu'en carburant.

Les chargeurs AC intelligents et connectés de niveau 2 et les chargeurs rapides DC changent la donne pour tout le monde. Les deux sont des équipements compatibles IoT et fournissent une connectivité pour des services à valeur ajoutée au-delà de la simple recharge. Cela inclut un chemin direct pour le contenu numérique et la publicité ciblés et dynamiques sur une variété de tailles d'affichage, ainsi qu'une connectivité pour les services intelligents de gestion de l'énergie, d'infrastructure et de gestion des appareils, y compris les flux d'énergie optimisés, la surveillance à distance, la configuration et l'over-the-the -mises à jour logicielles aériennes.

[DOOH, réseau publicitaire de chargeurs de puissance de signalisation numérique EV]

Tout cela crée un vaste champ de nouvelles opportunités commerciales pour les intégrateurs audiovisuels, ainsi que pour les entreprises qui équipent les stations de niveau 2 d'écrans, de logiciels d'affichage numérique, de lecteurs multimédias et de solutions d'électrification intelligentes pouvant intégrer des batteries, des appareils de périphérie et le cloud. prestations de service.

Les entrepreneurs qui installent des bornes de recharge pour véhicules électriques avec des kiosques intégrés auront besoin d'un large éventail de compétences qui s'étendent au-delà des technologies audiovisuelles intégrées. Comme pour la plupart des emplois audiovisuels aujourd'hui, une connaissance inhérente de l'informatique et des réseaux est nécessaire pour permettre une connectivité bidirectionnelle pour le contenu multimédia, la gestion de l'énergie et la surveillance du système, entre autres services.

Personne n'est enthousiaste à l'idée de recharger un véhicule, mais la possibilité de cibler le contenu visuel sur les conducteurs et les passagers qui interagissent avec la borne de recharge ouvre de nouvelles opportunités intrigantes de génération de revenus et d'expériences utilisateur améliorées.

L'expertise en infrastructure électrique est également primordiale. Les chargeurs rapides de niveau 2 et CC sont des équipements de forte puissance qui nécessitent le respect d'exigences de sécurité (telles que la certification UL pour l'équipement et le National Electric Code pour l'installation). L'impact de l'infrastructure de recharge sur la charge globale de l'installation sera conséquent.

Les bornes de recharge de niveau 2 offrent une approche beaucoup plus rentable que les chargeurs rapides CC pour ces clients (équipement moins cher et installation moins chère), et sont particulièrement viables pour les environnements de friches industrielles avec une infrastructure électrique existante. Les connexions aux panneaux utilitaires traditionnels sont simples, et la station de charge et le kiosque sont adaptables à une variété de circuits électriques. La possibilité de régler un commutateur physique sur 40 ampères lorsque vous travaillez avec un disjoncteur équipé de circuits de 50 ampères offre un moyen rentable de déployer l'infrastructure de charge sans nécessiter une révision électrique complète.

[Les grands espaces]

Les premières études de site fourniront des informations détaillées sur les exigences en matière d'électricité et de réseau fournies pour l'infrastructure et le kiosque. Palmer Digital Group, qu'il s'agisse d'installer lui-même des bornes EV ou de travailler avec des sous-traitants tiers, commence chaque travail par une étude approfondie du site qui rassemble les recherches essentielles avant la conception et l'installation de l'infrastructure de recharge. Cela inclut la production de documents de préparation du site, la confirmation des besoins en équipement pour le kiosque et l'évaluation des connexions IP, Wi-Fi et/ou Bluetooth potentielles pour la connectivité réseau et cloud.

Le processus de préparation du site pour une station EV a des attributs uniques. Comme pour une installation de tableau de menu numérique extérieur, les entrepreneurs creuseront pour les lignes électriques et de données après avoir confirmé l'emplacement approprié. La plupart des projets impliqueront également un processus d'autorisation conformément aux ordonnances locales. Les mêmes phases de préparation aideront également l'entrepreneur à confirmer les délais d'installation de la station EV, de l'achat d'équipements tiers à la logistique d'expédition et de réception.

[BMW fait revivre la signalisation numérique]

La technologie spécifiée pour le kiosque jouera également un rôle dans la manière dont les connexions électriques et de données sont préparées et établies. Les solutions d'électrification d'IoTecha, par exemple, fonctionnent sur une infrastructure de 220 volts. Cela nécessite de creuser des tranchées pour des conduits de deux pouces afin d'alimenter efficacement l'infrastructure et le kiosque, et une ligne séparée de 110 ampères pour les données.

Un câble de catégorie réseau Cat6 est nécessaire pour transporter le contenu multimédia dynamique vers le lecteur, qui peut être un lecteur multimédia matériel autonome ou un écran SoC (système sur puce). Les solutions SoC offrent un point de défaillance de moins. Les bornes de recharge pour véhicules électriques de Palmer Digital Group et d'autres fournisseurs fournissent généralement un logement à l'intérieur de l'armoire pour un lecteur multimédia et/ou un routeur Bluetooth. Les SoC sont généralement le choix le plus sûr, car les bornes de recharge pour VE sont souvent installées à une certaine distance de la source. Cela garantit également que le contenu dynamique est transmis sur le cloud.

Ce qui est peut-être le plus convaincant à propos des bornes de recharge pour véhicules électriques, c'est ce qui semble être un éventail de modèles commerciaux en constante expansion. Nous voyons de plus petits magasins de détail qui ne possèdent pas le parking travailler avec des opérateurs ChargePoint pour gérer les technologies backend. Nous voyons de plus grands réseaux se développer où les propriétaires d'entreprise possèdent et exploitent eux-mêmes l'infrastructure. Ces entreprises qui investissent dans les infrastructures profitent des avantages des crédits d'impôt et des subventions aux services publics.

Ensuite, il y a les adopteurs très progressifs qui tirent parti de l'infrastructure de recharge pour fournir des services à valeur ajoutée, générer du trafic piétonnier et accroître la fidélité des clients. Personne n'est enthousiaste à l'idée de recharger un véhicule, mais la possibilité de cibler le contenu visuel sur les conducteurs et les passagers qui interagissent avec la borne de recharge ouvre de nouvelles opportunités intrigantes de génération de revenus et d'expériences utilisateur améliorées.

Nous voyons le hors-média dynamique se concrétiser dans les environnements de vente au détail qui associent le contenu payant à la publicité en magasin, y compris les coupons et autres promotions. La possibilité d'apporter d'autres sources de revenus grâce à la publicité DOOH ajoute une autre nouvelle opportunité de revenus potentielle pour ceux qui investissent dans de plus grands réseaux de recharge de véhicules électriques, y compris ceux qui s'étendent sur plusieurs sites.

Les sous-traitants chargés de l'installation des systèmes peuvent également rechercher des revenus supplémentaires grâce à des services gérés post-installation. Les bornes de recharge « intelligentes » de niveau 2 avec des exigences de puissance réglables offrent des opportunités intéressantes.

Par exemple, les appareils périphériques connectés au cloud d'IoTecha offrent des capacités de surveillance pour l'analyse et le dépannage à distance qui garantissent la fiabilité, la disponibilité du chargeur et la réassurance de l'utilisateur final. Cela inclut la possibilité de contrôler, configurer, redémarrer et mettre à niveau les chargeurs à distance, réduisant ainsi les coûts d'exploitation et de maintenance tout en offrant une meilleure visibilité sur la santé et les performances du système. Ces mêmes solutions peuvent également offrir des opportunités avancées pour le service d'intégration véhicule-réseau, de la régulation de fréquence à la fourniture d'une plus grande capacité grâce au transfert de puissance bidirectionnel.

Nous avons discuté plus tôt de la façon dont les bornes de recharge pour véhicules électriques, en particulier les modèles à courant alternatif, sont mûres pour être intégrées dans les environnements de friches industrielles existants. Nous aimons considérer la recharge des véhicules électriques comme une opportunité entièrement nouvelle au sens large. Les exemples ci-dessus ne font qu'effleurer la surface ; les opportunités sont infinies, que ce soit pour un entrepreneur gérant la conception et l'installation, le propriétaire d'entreprise développant de nouveaux modèles de revenus orientés client ou l'agence de publicité cherchant à cibler la démographie des VE.

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Chuck Lewis est le vice-président de Palmer Digital Group.

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